導(dǎo)讀:   近期，隨著美國(guó)宣布對(duì)來(lái)自中國(guó)的部分商品實(shí)施90天關(guān)稅暫緩政策，市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)中國(guó)出口至美國(guó)的貨物量將迎來(lái)一波增長(zhǎng)。這一預(yù)期迅速引發(fā)了航運(yùn)市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)，船東們紛紛重啟停航航線，空班船重返市場(chǎng)，更有新老船東新增航線，使...

  近期，隨著美國(guó)宣布對(duì)來(lái)自中國(guó)的部分商品實(shí)施90天關(guān)稅暫緩政策，市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)中國(guó)出口至美國(guó)的貨物量將迎來(lái)一波增長(zhǎng)。這一預(yù)期迅速引發(fā)了航運(yùn)市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)，船東們紛紛重啟停航航線，空班船重返市場(chǎng)，更有新老船東新增航線，使得美線航運(yùn)市場(chǎng)再次活躍起來(lái)。然而，在這股繁榮景象背后，洛杉磯與長(zhǎng)灘兩大港口正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)——運(yùn)力激增是否會(huì)引發(fā)新一輪的塞港危機(jī)？

  從當(dāng)前情況來(lái)看，雖然貨量有所回升，但并未出現(xiàn)類似疫情期間的全面趕貨潮。一方面，原先積壓在倉(cāng)庫(kù)的貨物已在5月份大量出運(yùn)；另一方面，盡管關(guān)稅暫緩政策為市場(chǎng)帶來(lái)了一定的積極預(yù)期，但中美貿(mào)易并未完全恢復(fù)正常，90天的暫緩期不足以全面觸發(fā)大規(guī)模的趕貨行為。