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海運(yùn)旺季的“隱形刺客”——PSS旺季附加費(fèi)揭秘

發(fā)布時(shí)間：2025-03-31 10:39:31閱讀次數(shù)：次作者：雄達(dá)國際物流

導(dǎo)讀: 在這個(gè)全球化的時(shí)代，海運(yùn)作為國際貿(mào)易的“血脈”，承載著無數(shù)商品與貨物的流通。然而，一到運(yùn)輸旺季，海運(yùn)行業(yè)便悄然出現(xiàn)了一位“隱形刺客”——PSS（Peak Season Surcharge，旺季附加費(fèi)）。這項(xiàng)費(fèi)用讓不少貨主頭疼不已，直呼“船公司說漲...

在這個(gè)全球化的時(shí)代，海運(yùn)作為國際貿(mào)易的“血脈”，承載著無數(shù)商品與貨物的流通。然而，一到運(yùn)輸旺季，海運(yùn)行業(yè)便悄然出現(xiàn)了一位“隱形刺客”——PSS（Peak Season Surcharge，旺季附加費(fèi)）。這項(xiàng)費(fèi)用讓不少貨主頭疼不已，直呼“船公司說漲就漲，這錢到底該不該交？”今天，我們就來深入剖析一下這個(gè)海運(yùn)旺季的“潛規(guī)則”。

一、PSS旺季附加費(fèi)：船公司的“加班費(fèi)”
旺季附加費(fèi)，顧名思義，就是在運(yùn)輸旺季時(shí)船公司臨時(shí)加收的一筆費(fèi)用。這背后的原因其實(shí)很簡單：旺季貨多船少，船公司為了應(yīng)對激增的貨量，需要調(diào)度更多的船舶、加班加點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸，成本自然也隨之暴漲。為了轉(zhuǎn)嫁這部分壓力，船公司便祭出了PSS這一“殺手锏”。
二、誰在為PSS買單？
理論上來說，PSS應(yīng)由訂艙方（通常是賣家或貨代）承擔(dān)。但在實(shí)際操作中，這筆費(fèi)用往往最終會轉(zhuǎn)嫁給買家。這也意味著，在旺季購物時(shí)，消費(fèi)者可能會因?yàn)镻SS而支付更高的價(jià)格。
三、PSS的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與“霸王條款”
PSS的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)因船公司、航線、集裝箱類型等因素而異。有的按集裝箱類型收費(fèi)（如20GP柜加800元，40HQ柜加1200元），有的則按貨值比例收取（如亞洲-南美線收取貨值的3%）。更為關(guān)鍵的是，船公司在合同中往往寫明“附加費(fèi)以船公司通知為準(zhǔn)”，這使得貨主在談判中幾乎處于劣勢地位，只能被動(dòng)接受船公司的漲價(jià)要求。
四、如何應(yīng)對PSS旺季附加費(fèi)？
面對PSS這一“隱形刺客”，貨主們并非束手無策。以下是一些實(shí)用的應(yīng)對策略：
提前訂艙鎖價(jià)：在旺季前2-3個(gè)月與船公司簽訂長期協(xié)議，約定PSS的上限，從而鎖定運(yùn)輸成本。

繞開熱門航線：如果某條航線的PSS過高，可以考慮改走其他航線或港口。例如，美西港口PSS高時(shí)，可以選擇改走美東或加拿大港口。

靈活換運(yùn)輸方式：對于緊急且小批量的貨物，可以考慮改用空運(yùn)或中歐班列等運(yùn)輸方式，以避開海運(yùn)的擁堵和PSS的困擾。
與貨代“打配合”：大貨主可以聯(lián)合貨代向船公司申請PSS折扣。如果貨量達(dá)標(biāo)，船公司可能會給予一定的減免。
警惕低價(jià)陷阱：在選擇貨代時(shí)，一定要問清報(bào)價(jià)是否包含PSS。有些貨代為了吸引客戶，可能會故意隱藏PSS，等訂艙時(shí)才告知。
多對比不同港口價(jià)格：船公司可能會針對中國、越南等出口大國定向加收PSS。因此，貨主可以多對比不同港口的價(jià)格，選擇性價(jià)比更高的出口方案。
保留歷史運(yùn)費(fèi)記錄：部分船公司可能會在淡季也收取PSS。貨主應(yīng)保留歷史運(yùn)費(fèi)記錄，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)向船公司或相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴。
海運(yùn)市場如同一場永不停歇的“攻防戰(zhàn)”，而PSS正是船公司在這場博弈中亮出的“王牌”。想要破解高運(yùn)費(fèi)的困局，僅靠抱怨是無濟(jì)于事的。唯有深入規(guī)則底層，制定系統(tǒng)性策略，貨主們才能在這場“攻防戰(zhàn)”中占據(jù)主動(dòng)地位，將成本控制在合理區(qū)間。讓我們共同期待一個(gè)更加透明、公平的海運(yùn)市場吧！
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