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海運價格已失控？美西報價高達3.2萬美元？

發(fā)布時間：2021-08-02 15:30:02閱讀次數(shù)：次作者：雄達國際物流

導讀: 來自信德海事的報道稱：一家班輪公司向托運人報價，一個標準集裝箱從上海運往洛杉磯的海運費，需要32,000美元！雖然這個報價是一個比較特殊的報價值，主要是針對要求一次移動大量積壓箱子的客戶的類型，但它非常恰當...

來自信德海事的報道稱：一家班輪公司向托運人報價，一個標準集裝箱從上海運往洛杉磯的海運費，需要32,000美元！
雖然這個報價是一個比較特殊的報價值，主要是針對要求一次移動大量積壓箱子的客戶的類型，但它非常恰當?shù)赝伙@出了當前集裝箱托運人的絕望。
2021年年末前全球供應鏈將繼續(xù)承壓，這進一步加劇港口擁堵、船期延誤，大幅降低了航運的有效運力，也將推動近幾個月創(chuàng)下歷史新高運價的繼續(xù)上漲。分析師和物流專家表示，海運費變得如此之高，以至于許多商品價值較低的公司再也負擔不起進口。

隨著旺季的到來，歐美貨運需求如潮水一般涌來，國外目的港積壓無法及時回調空箱導致亞洲出口集裝箱短缺供應不足。這一僵局使亞洲的主要出口貿易推遲了數(shù)周，而一系列與天氣（臺風“煙花”、歐洲洪水、加拿大山火等惡劣天氣導致運輸延誤中斷）和疫情相關的事件（鹽田港疫情；印度、越南和馬來西亞的疫情導致工廠關閉和港口積壓）以及運營事故（船舶擱淺、集裝箱落水）加劇了這一僵局。

海運價格已失控？美西報價高達3.2萬美元？

有分析表示，航運延誤吸收了相當于所有跨太平洋運力的25%，而需求飆升了25%。Flexport的首席運營官Sanne Manders表示，從上海經(jīng)洛杉磯/長灘港到芝加哥的運輸時間，包括起運港的貨物中轉和船舶航程，已從35天增加了一倍多至73天。這意味著一個集裝箱需要146天才能循環(huán)回到始發(fā)港重新裝載，減少了50%的集裝箱有效運力。
根據(jù)Flexport的分析，目前從亞洲至美西的浮動運費平均水平是10000美元，加上3000至9000美元的設備附加費和優(yōu)先裝載費，運輸一個箱子的有效運費為13000至19000美元——這是危機前的10倍。至東海岸的平均運費要高出2000美元，實際運費在16000到21000美元之間。至北歐運費為15000至20000美元。
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