導(dǎo)讀: 在亞馬遜頭程運(yùn)輸方式中,美森快船是頗受亞馬遜賣家青睞的,無(wú)論是在時(shí)效還是價(jià)格上都具有優(yōu)勢(shì)。但是最近根據(jù)相關(guān)消息,全球船公司“一哥”馬士基將于下個(gè)月(8月份)在跨太平洋航線上推出兩條全新的高端服務(wù)航線!和以往不同,這次馬士...
在亞馬遜頭程運(yùn)輸方式中,美森快船是頗受亞馬遜賣家青睞的,無(wú)論是在時(shí)效還是價(jià)格上都具有優(yōu)勢(shì)。但是最近根據(jù)相關(guān)消息,全球船公司“一哥”馬士基將于下個(gè)月(8月份)在跨太平洋航線上推出兩條全新的高端服務(wù)航線!和以往不同,這次馬士基不打算跟包括MSC和以星在內(nèi)的任何合作伙伴合作,而是以“獨(dú)家”運(yùn)營(yíng)的模式,單獨(dú)運(yùn)作即將到來(lái)的“快船”航線!這個(gè)消息出來(lái),各個(gè)船運(yùn)公司都炸開(kāi)了鍋。
眾所周知,美森快船是指從中國(guó)上海(寧波,廈門)港口出發(fā),到達(dá)美國(guó)長(zhǎng)灘(Long Beach)的一條海上運(yùn)輸航線。2005年,美森輪船公司正式進(jìn)入中國(guó)開(kāi)展航線業(yè)務(wù),其開(kāi)辟的第一條航線為:CLX1,掛靠寧波—上?!绹?guó)長(zhǎng)灘。該航線使用的是5條平均可運(yùn)載2600標(biāo)箱集裝箱的集裝箱船。美森輪船在上海和寧波均設(shè)有辦事處。2006年2月正式首航,開(kāi)通了中國(guó)寧波、上海至美國(guó)加州長(zhǎng)灘間的周班集裝箱服務(wù)。

而馬士基新航線具備跨境電商“快船”所有特點(diǎn):
1、針對(duì)利潤(rùn)豐厚的高端市場(chǎng)
2、獨(dú)家經(jīng)營(yíng)
3、掛靠港口少
4、使用中小型集裝箱船舶,達(dá)到最短的航行時(shí)間
5、殺手锏:目的港掛靠自有碼頭!
馬士基這次出手,無(wú)論是面對(duì)老跨境電商快船美森,還是面對(duì)后起之秀的以星、萬(wàn)海,以及APL、長(zhǎng)榮、中遠(yuǎn),基本實(shí)現(xiàn)了“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有的,他都有”,比如船小港少時(shí)效快。相信在馬士基的實(shí)力和誠(chéng)意的推動(dòng)下,馬士基快船在價(jià)格和時(shí)效都能令廣大亞馬遜賣家滿意的話,紅火起來(lái)是沒(méi)問(wèn)題的。讓我們期待下個(gè)月馬士基快船的船期、時(shí)效、價(jià)格發(fā)布。
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