導(dǎo)讀: 根據(jù)最新消息,遠(yuǎn)東到美國(guó)線將在7月15日漲價(jià),遠(yuǎn)東-美西、遠(yuǎn)東-美東及加拿大,每20呎柜加收900美元,每40呎柜加收1000美元。這已經(jīng)是半個(gè)月內(nèi)第三次漲價(jià)。其于5月26日宣布,自7月1日起調(diào)漲GRI,每40呎柜加收1000美元、20呎柜900美元;5月...
根據(jù)最新消息,遠(yuǎn)東到美國(guó)線將在7月15日漲價(jià),遠(yuǎn)東-美西、遠(yuǎn)東-美東及加拿大,每20呎柜加收900美元,每40呎柜加收1000美元。這已經(jīng)是半個(gè)月內(nèi)第三次漲價(jià)。其于5月26日宣布,自7月1日起調(diào)漲GRI,每40呎柜加收1000美元、20呎柜900美元;5月28日再度向客戶發(fā)出通知,7月1日起將擴(kuò)大加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)(GRI),每40呎柜加收2000美元、每20呎柜加收1800美元;6月15日則是新調(diào)漲。
MSC則將在7月1日起對(duì)所有出口到美國(guó)、加拿大的航線加價(jià),漲幅是每20呎柜2400美元、每40呎柜3000美元、每45呎柜3798美元,其中每45呎柜上漲3798美元也創(chuàng)下航運(yùn)史單次漲幅新紀(jì)錄。

越是遇到這種情況,我們更應(yīng)該保持冷靜,要多做一些準(zhǔn)備以防亂了陣腳。
1、必須要有Plan B
貨代、船公司、港口、空運(yùn)、包機(jī),需要靈活多樣的運(yùn)輸組合。不能只通過一家貨代,只簽一家船公司,也就是說“不要在一棵樹上吊死”。
2、對(duì)于外部供應(yīng)商,要確保運(yùn)能,培養(yǎng)良好的合作伙伴關(guān)系。在現(xiàn)在這種局勢(shì)下多個(gè)朋友多條路,說不準(zhǔn)哪天你還要求著別人幫你運(yùn)貨。所以貨主就放下甲方的架子,多和乙方聊聊情況,說不準(zhǔn)當(dāng)他有柜子的時(shí)候也能想起你。
3、借助于數(shù)字化工具TMS
傳統(tǒng)郵件電話效率太低,需要配置TMS工具,貨主需要平衡供應(yīng)和運(yùn)輸方案,時(shí)效和成本,跟蹤庫(kù)存,獲得更高的可視性。
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